蔣晨明
星空攝影師、星聯CSVA聯合發起人

我是星聯CSVA聯合發起人蔣晨明,去哪里能拍攝最美的星空,問我吧!

近年來,隨著“流星雨直播”“最美星空小鎮”等詞語在社交媒體上頻現,“星空旅游”不再僅僅是天文愛好者的小眾樂趣,而開始破圈走向大眾。據數據統計,2019年起搜索國內外星空旅游產品的人數增加了60%。 縱觀全球,目前澳新日等國星空旅游已經十分成熟,其中暗夜保護區往往是公認的最佳觀星地點,但我國發展星空旅游與暗夜保護則仍在起步階段。
國內有哪些最值得推薦的觀星目的地?拍攝星空需要怎樣的專業設備和技術?怎樣推進當地星空旅游與暗夜保護?我是星聯CSVA聯合發起人蔣晨明,關于星空拍攝與星空旅行,問我吧!
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百科 2021-10-02 進行中...
新穎、大膽、專業、有趣的好問題更有機會獲得回復,開始提問吧!
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蔣晨明 2021-10-10

先說第一個問題,借機為大家介紹下星聯CSVA。
星聯CSVA(China StarVision Alliance),是全球少有的星空主題IP聚合體,主要從事與星空相關的拍攝、科普、傳播、旅游、環保等工作,實現助推“星空目的地”發展以及與星空相關的諸多公益價值。
簡單地說,就是一個垂直于星空方向的內容平臺吧。
截至目前,星聯CSVA已發掘出700多位星空攝影師,并聚合起來,成為推動中國星空攝影、星空科普、星空旅行的重要力量。他們遍布全國各地,而且專注于星空這一獨特的領域,所以您平時看到的很多星空圖片、視頻、直播以及有關科普和旅行的內容,很可能就來自星聯CSVA的攝影師。
星聯CSVA是個純公益性的專業平臺,愿景是“推動更多人仰望星空”?!把鐾强铡睆摹罢J知星空”開始,“認知星空”則從星空視覺開始。而要讓更多人去仰望星空的話,不可能讓普通人都像星空攝影師那樣風餐露宿,所以星聯CSVA同時也要推動另一端——星空旅游目的地的發展,這樣才能為更多觀星人提供旅行便利,并高效地提升目的地的吸引力。
所以星聯CSVA同時也致力于成為“中國星空旅游的啟蒙者與推動者”,在今年舉辦的中國(寧夏)星空大會上,星聯CSVA作為主要研究方與撰稿方,就與相關機構聯合發布了中國首份《中國星空旅游報告》。
需要說明的是,星聯CSVA并不是做純天文研究的(盡管天文是其重要內容),因為,在星聯CSVA看來,星空不僅關乎天文,更關聯科技、文化、歷史、哲學、文學等,甚至與日常生活、常用字詞、民間諺語、節氣時令等都有很大關系,所以星空是一個極具跨界價值的文化、旅游和研學元素。
第二個問題,如何成為星聯CSVA星空攝影師?
其實也簡單,關注“星聯CSVA”公號,就能找到入伙的說明了,按要求遞交資料,符合條件的就可以了。說明內容較多,我在這里就不贅述了。
但在這里要提醒大家,星聯CSVA不是一般的攝影群,也不只是一個攝影技術的交流園地,也非圖庫式的簽約關系,而是“大家幫大家的大家”。且,“大家”聚眾人之長,共同推動更多人去仰望星空。星空視覺,是實現這一愿景的工具和途徑。所以請務必搞清楚上述邏輯,并知曉星聯CSVA濃厚的公益色彩和社會價值維度。
翻譯成人話就是:凡是不愿意幫助他人的、不認同上述邏輯的、不甘于為集體和社會公益奉獻才華的,請不要加入星聯CSVA喲。
現在申請郵件很多,最終通過率大概在10%左右,歡迎前來PK哈!
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柒星2021-10-02

用什么鏡頭能看到星座

蔣晨明 2021-10-09

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國際空間站真正退役后,美國在地球軌道不會繼續建造國際合作的空間站,而把開發商業空間站的任務,交給私營航天公司。2018年2月13日,美國宇航局(NASA)公布的2019年預算草案表示,美國于2022年將開始建造月球軌道空間站(月球軌道平臺門戶Lunar Orbital Platform-Gateway)。在月球軌道上建造一個空間基礎設施,以便對人類最近的鄰居進行長期研究。2022年后,美國航空航天局將向月球軌道上發射動力和推進裝置,這將成為月球軌道空間站的基礎。目前,原來參加國際空間站的國家和組織,除俄羅斯外,都將參加這項計劃。該空間站將使用比國際空間站更為先進的技術,比如使用閉環生命保障系系和電推進技術。這些新技術將使月球軌道空間站成為人類首個星際中轉站。NASA也將該空間站視作載人火星任務的“試驗場”。
這個國際月球軌道空間站將由模塊化組件搭建,由運力堪比土星五號的美國宇航局的航天運載系統(SLS)火箭運抵月球附近,而航天員則乘坐獵戶座飛船在地球與該空間站之間穿梭,獵戶座飛船也將使用SLS火箭發射。在進入月球轉移軌道后,獵戶座飛船乘員艙將先與SLS火箭末極分離并轉向,與還在SLS火箭上的附加艙段對接,這與1960年代阿波羅飛船指令艙對接登月艙的方式非常類似。但是,與阿波羅登月艙登陸月球表面不同,每次獵戶座發射任務都會攜帶一個附加艙段抵達月球附近。這些艙段最終會在月球軌道上對接,組合成一座航天員的長期住所。其他國家也可以發射自己的組件參與組合,如同今天地球軌道上的國際空間站。
與自 2000 年以來一直有航天員的國際空間站不同,月球軌道空間站不會有航天員一直值守。相反,航天員每次只會在月球空間站停留大約 30 到 90 天。其他時間月球空間站將自動運行。這種情況在很大程度上是因為,與國際空間站相比,將航天員送入繞月軌道成本太高。這可能會讓月球空間站在大部分時間里無人值守。月球軌道空間站的主要功能之一是充當探測器和航天員往返月面的中轉站。NASA 設想在月面沙克爾頓環形山建立一個月球基地。沙克爾頓環形山是月球表面富含水冰的區域。NASA 認為,這一月面基地最終將需要水、廢物處理、著陸器、通信和輻射屏蔽等物資。月球軌道空間站也有可能有遠程遙控月球探測機器人。航天員可以遠程遙控月球車或飛行器,來探測隕石坑或建造用于望遠鏡觀測的無線電天線。畢竟在地球上發出指令和在月球近地球側表面接收指令之間,有兩秒的時間的延遲。

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肯定也有很適應城市生活的老漂族啊,但目前來看,能夠順利融入城市生活的尚屬于個體現象,而融入存在各種困難的卻是群體問題。在不少城市,政府、社區和社會組織確實在做出很多積極嘗試,有的取得了一定效果。對于老漂族現象的未來,我的判斷是,這是中國社會和家庭發展的階段性現象和問題,一是受到現階段我國城市化進程的框定,也就是說,年輕人雖然在城市里生活甚至是買房了,但是沒法單獨依靠自己安家樂業,必須要父輩的輔助,半城市化的背景下,舉全家之力也只能送年輕人進行工作,保證孩子在城市接受教育,而大多數老漂族并不是現階段城市化的成員。二是從現階段老漂族個體來看,他們多是前半輩子基本從事農業生產,生活在農村的,所以在他們身上就存在著城市與農村生活的巨大張力,這是與這輩人人生軌跡伴隨的特點,但是可能到了2030年,充當老漂族的群體已經是75后,他們年輕時是城市農民工,因而有著豐富的城市生活經驗,可能城市融入問題在他們身上就沒有那么突出,或者以另一種方式呈現出來。三是國家、社區和社會對這個群體的關注度越來越高,很多人在行動,很有可能探索出各種解決或者緩解問題的辦法??傊?,老漂族可能會存在很長時間,與農民城市化進城高度掛鉤,但是老漂族作為一種社會現象的普遍性,作為一種社會問題的嚴重性肯定會逐漸變化,而且我個人的判斷是比較樂觀的。
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